El “informe Figueroa”
Hacia 1890, la economía regional manifestó los efectos de una crisis política y económica que, desde Buenos Aires, amenazaba la prosperidad de los primeros poblados bonaerenses. El desarrollo urbano y la actividad portuaria comenzaron, gradualmente, a correr el velo de optimismo que ocultaba las duras condiciones que atravesaba la vida política, social y económica en […]
De Buenos Aires a Quequén: Deudas, Política y Comercio Marítimo
Una de las cuestiones claves que se presentan al momento de estudiar los procesos históricos de nuestra región es la disponibilidad de fuentes que permitan reconstruir el entramado económico, político y social que explicó el desarrollo, a lo largo del siglo XIX, de un sistema portuario sobre la desembocadura del Quequén Grande. Aunque, a diferencia […]
Una Marea Salvadora
Como ya ha sido mencionado, hasta los primeros años del siglo XX, el transporte marítimo de mercaderías a lo largo de la costa bonaerense se realizaba a través de los primitivos “pailebotes” que movilizaban entre 50 y 200 toneladas de carga. La fragilidad de su estructura y una eslora que variaba entre los 20 y […]
El Quequén Grande: un río perfectamente navegable
El 18 de mayo de 1883, un año y medio después de la fundación del pueblo de Necochea, Murga dirigió una carta al Presidente del “LLoid Argentino”. El sentido de la misiva era claro: un completo informe sobre la situación económica del Quequén Grande y sus características naturales con el objetivo de posicionar al puerto […]
Desarrollo portuario: una importancia indiscutible
Hacia finales del siglo XIX, la ausencia de breakwaters o escolleras generaba muchas dificultades para el ingreso y egreso de las embarcaciones como resultado de las dificultades que presentaba la barra en la desembocadura del río. En palabras de Murga “(…) la causa de obstruirse y quedar en el verano de menor profundidad la barra es la […]
Aniversario del naufragio del Filántropo
Hoy se cumplen 147 años del naufragio del Filántropo, uno de los buques más destacados de nuestra historia regional. Un 29 de abril pero de 1873, el Filántropo zarpó del puerto San Pedro con “(…) unos 14 pasajeros, comprendiendo dos niños y dos señoras” y (…) carga toda de removido perteneciente a varios cargadores (…)” […]
70 viajes y 4000 toneladas
Aunque contamos con muy pocos registros de las cantidades comercializadas durante el período 1879/1909, el propio Murga informó que hacia el año 1882 -sólo un año después de la fundación de la ciudad-: (…) entraron a Quequén 71 viajes de buques cargados con mercaderías y cuya cantidad de arrobas es de 189.687 (2150 T). Salieron […]
Hacia la fundación de una ciudad portuaria
A principios de 1880, en el marco de los reclamos por la fundación de un pueblo cabecera para el Partido de Necochea, Ángel I. Murga dio cuenta de algunos detalles referidos al desarrollo comercial del sistema portuario al señalar que “(…) la operación de carga y descarga de un buque requiere seis días u ocho […]
Murga contra todos
El 18 de septiembre de 1879, Ángel I. Murga irrumpió en la escena portuaria regional. El entonces Juez de Paz -y futuro fundador de la ciudad de Necochea- dirigió al ejecutivo provincial un interesante informe acerca de la compleja situación administrativa derivada de la operatoria portuaria. Decía Murga que “Sucede con frecuencia Sr. Ministro, que […]
Un Hinterland de 500 leguas
La solicitud presentada por Federico Neves no prosperó. El pedido de una subvención por $100.000 destinados a los “(…) trabajos que son indispensables hacer en el puerto para ser un verdade ro puerto de ultramar” fue rechazado por la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación. Más allá de la […]
