De Lausanne a Quequén
Egresado de la Ecole polytechnique de l’ Université de Lausanne, el ingeniero Louis Capt arribó a nuestra ciudad a principios de 1911 como máximo responsable de las obras de construcción de Puerto Quequén iniciadas por la empresa francesa Societé des Grands Travaux de Marseille el lunes 13 de febrero de 1911. Capt, declarado caballero de […]
Correr las vías
La, por lo menos, errante situación en materia de desarrollo portuario registrada a principios del siglo XX inició un proceso de ordenamiento hacia 1910 como resultado de la adjudicación, a la empresa francesa Societé des Grands Travaux de Marseille, de las obras planificadas desde el estado nacional. No obstante el contexto favorable proveniente del impulso […]
Un tren de Santa Fe a Necochea
La propuesta de Uriem, Shine & Co, presentada el 10 de mayo de 1905, ofrece una inigualable oportunidad para comprender las formas que adoptó la relación entre el desarrollo ferroviario y la evolución de la infraestructura portuaria argentina. Para el caso particular de Puerto Quequén, del estudio de los diferentes proyectos ferroviarios presentados en 1890 […]
Un tren de San Luis a Necochea
Hacia 1889, los inversores Henrique D. Mackinlay y Oscar Liliedal presentaron una solicitud ante la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación orientada a construir una red ferro¬viaria entre las ciudades de Villa Mercedes (San Luis) y Necochea. Decían los autores del proyecto que “el territorio, por la parte que […]
Un tren hacia Bahía Blanca
A lo largo del período comprendido por los años 1890 y 1930, la región del Quequén Grande recibió un inusitado interés en materia de desarrollo ferroportuario por parte de diferentes grupos de inversores locales y extranjeros. Interés que, es necesario decirlo, solo logró materializarse en un, por lo menos, pequeño puerto estatal conectado a una […]
La tempestad y el ocaso de “Gardella”
Al promediar el año 1903, resultaba evidente que el desarrollo de un sistema portuario sobre la desembocadura del Quequén Grande enfrentaba una serie de amenazas, por aquel entonces, difíciles de neutralizar. Por un lado, las demoras registradas en el avance de las obras a cargo de la empresa “Ángel Gardella y Cía.” alimentaban un profundo […]
Naufragios y promoción turística
El 24 de agosto de 1901, a pocos meses de iniciadas las obras que le darían forma al frustrado muelle de “Gardella”, la revista Caras y Caretas informaba sobre el “(…) salvamento de dos pailebotes en Necochea” ocurrido el miércoles 21 de agosto de aquel año. El ar¬tículo en cuestión, que sólo ocupó media página […]
Veinte años de progreso
La existencia de prácticas comerciales observadas sobre las orillas del Quequén durante el último cuarto del siglo XIX resultaron determinantes a la hora de definir el futuro emplazamiento de las instalaciones portuarias. Es justo afirmar que el éxito de las futuras gestiones en materia de modernización de la infraestructura portuaria estuvo condicionado por el desarrollo […]
Un Puerto invisible del lado del mar
Un detalle curioso del informe publicado en el año 1895 por el ingeniero Figueroa da cuenta de las dificultades ocasionadas por los fuertes vientos registrados en la costa de nuestra ciudad. Al respecto, Figueroa indicó que, para el caso de la provincia de Buenos Aires, la frecuencia media de los vientos provenía de la tierra, […]
Los condicionamientos naturales de Puerto Quequén a principios del siglo XX
En el informe elaborado a lo largo del año 1895, el ingeniero Julio Figueroa señaló que: (…) el concepto de crear en Necochea un puerto comercial de importancia tendría el serio inconveniente de quedar muy próximo a los de rada Belgrano (Bahía Blanca) y Mar del Plata. Lo propio en el sentido comercial es facilitar […]
